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    高壓共軌試驗臺故障維修的十二點注意事項
    當高壓共軌試驗臺出現(xiàn)故障的時候需要對其進行維修，首先我們要判斷出現(xiàn)故障的原因，找到出現(xiàn)故障原因后在根據(jù)相應的處理方式進行維修，切勿不懂裝懂隨意維修，這樣不僅不能正常的消除故障而且有時候還會造成其他正常部件的損壞，下面就為大家來介紹一下高壓共軌試驗臺故障維修的十二點注意事項。
    1.不論高壓共軌試驗臺發(fā)動機是否在運轉，只要點火開關接通(ON)，決不可斷開ECU，傳感器及執(zhí)行器，由于任何一線圈的自感作用，都會產(chǎn)生很高的瞬時電壓，使ECU及傳感器嚴重受損。因此，應養(yǎng)成在關閉點火開關(OFF)的狀態(tài)下，拔、插ECU與傳感器、執(zhí)行器和插接件的習慣，否則往往會帶來老的故障沒有排除，而新的故障接踵而來的后果。而且在發(fā)動機運轉或點火開關接通(ON)時拔下任何傳感器連接器插接件，還會使ECU中出現(xiàn)人為的故障代碼(假碼的一種)，從而干擾維修人員正確地判斷和排除故障。
    2.在對裝有電控系統(tǒng)的汽車進行電弧焊時，應斷開電腦供電電源線，避免電弧焊接時的高壓電造成電腦的損壞。為此，在電焊時，應提前將蓄電池總的搭鐵線拆卸。
　　3.在靠近高壓共軌試驗臺ECU或傳感器的地方進行車身修理作業(yè)時，應特別小心，以免碰壞這些電子元件。
　　4.拆開高壓共軌試驗臺任何油路部分，應首先對燃油系統(tǒng)進行卸壓。檢修油路系統(tǒng)時，千萬不能吸煙，并要遠離明火。由于電控高壓共軌燃料噴射系統(tǒng)內燃油壓力極高，因此在檢查發(fā)動機故障時，絕對不允許用拆卸噴油器接頭的方法來實現(xiàn)“斷缸”，否則噴出的高壓燃油會直接造成人身的傷害。
　　5.拆下蓄電池負極搭鐵線后，電腦內所儲存的所有故障信息(代碼)都會被清除，因此，如有必要，應在拆下蓄電池負菜搭鐵線前，讀取電腦內的故障信息。
　　6.在對蓄電池進行拆卸與安裝時，務必使點火開關和其他用電設備開關均置于關斷位置。
　　7.切記電控汽車車上所采用的供電系統(tǒng)均為負極搭鐵，安裝蓄電池時，要特別注意正、負極不可接反。
　　8.車上不宜裝功率超過8W的無線電臺，如必須裝時，天線應盡量遠離ECU，否則會損壞ECU中的電路和部件。
　　9.在裝上或取下ECU時，操作人員應先使自己搭鐵(接觸車身)，否則，身體上的靜電會損壞ECU電路。
　　10.對電控系統(tǒng)進行檢修時，應避免電控系統(tǒng)由于過載而損壞。電控系統(tǒng)中，ECU與傳感器的工作電流通常都比較小，因此，與之相應的電路元器件的負載能力也比較小。在對其進行故障檢查時，若使用輸入阻抗較小的檢

測工具，則可能會因檢測工具的使用，造成元器件超載而損壞，為此應注意以下幾點：
　　①不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和ECU控制單元進行檢查(包括對其接線端子的檢查);
　?、诔四承┸囕v的測試程序中有特殊說明外，一般不能用指針式萬用表檢查電控系統(tǒng)部分的電阻，而應該用高阻抗的數(shù)字式萬用表或是電控系統(tǒng)專用檢測儀表;
　?、墼谘b有電子控制系統(tǒng)的汽車上，堅決禁止用搭鐵試火或拆線刮火的方法對電路進行檢查。
　　11.切記不可用水沖洗ECU控制單元和其他電子裝置，并注意ECU控制系統(tǒng)的保護，避免其因受潮而引起電路板、電子元器件、集成電路和傳感器的工作失常。
　　12.在一般情況下，不要打開ECU蓋板，因為電控發(fā)動機上的故障大部分是外部設備故障，ECU故障一般比較少，即使是ECU有故障應由專業(yè)人員對其進行測試和維修。
    以上十二項就是維修高壓共軌試驗臺時我們需要注意的事項，希望對大家在今后維護高壓共軌試驗臺的時候有一定的幫助。
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