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    調(diào)整高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)噴射時(shí)間的具體方法
    在高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的運(yùn)行過程中噴油器起到的作用不可小覷，它的主要作用是將油品燃料更加均勻的噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，從而給整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)提供動(dòng)力，所以噴油器的噴射時(shí)間和頻率就成為了高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)提供效率節(jié)約成本的關(guān)鍵。下面我們就具體的來為大家講解一下調(diào)整高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)噴射時(shí)間的具體方法。
    不同高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)價(jià)格可以縮短噴射時(shí)間，從而縮短延遲周期，使發(fā)動(dòng)機(jī)在更有效的曲軸轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)燃燒完全，增加輸出功率，降低油耗，減少煙霧排放.。高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)廠家溫馨提醒：如發(fā)現(xiàn)管道內(nèi)有積水，應(yīng)先打開高壓油泵和柴油噴射過濾器上的空螺絲，用手油泵抽油，直至水油混合部分排出，如上所述，每天閉車后，擰開機(jī)油濾清器泵底，調(diào)節(jié)排水。
    高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)擁有間歇燃料泵是一種葉片泵，高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)是，在較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的油。在轉(zhuǎn)子泵油泵油路總是在由燃料浸濕的狀態(tài)下，燃料可以在任何時(shí)間被傳遞。燃料冷卻泵：循環(huán)所述冷卻流體在冷卻回路中。當(dāng)燃料溫度達(dá)到70℃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過燃料冷卻泵繼電器連接。
    高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)由高壓油泵，共軌腔體和高壓油管，噴油器，電控單元，傳感器和執(zhí)行器五部分組成。 在主噴的初始階段，高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)廠家可以降低高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的噴射速度，減少點(diǎn)火延遲期間注入氣缸的油量，噴射泵試驗(yàn)臺(tái)在主噴中部增加噴射速度。
    以上就是調(diào)整高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)噴射時(shí)間的具體方法，希望對(duì)大家在今后控制高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的時(shí)候有一定的幫助，只有合理的控制噴油量和頻率才能讓燃料充分燃燒提供充足的動(dòng)力從而提供設(shè)備的運(yùn)行效率。
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